作(zuò)為(wèi)一(®<™‍yī)個(gè)新生(shēng)事(shì)物₹®∏®(wù)，有(yǒu)一(yī)個(gè)合理(l¥™‌✔ǐ)的(de)商業(yè)邏輯才能(néng)生(shēng)☆♥$存下(xià)去(qù)。電(diàn)動汽車(chē)飽受争議(yì)，不(bΩ'ù)外(wài)乎續航裡(lǐ)程焦慮和(hé)充電(diàn)難↑↑兩個(gè)難題。想讓電(diàn)動汽車(chē)取代燃油車(chē)，或者說( ♠shuō)在出行(xíng)市(shì)場(c★‌→hǎng)占據一(yī)席之地(dì)，必須解決這(zhè)兩大(dà)痛點。
作(zuò)為(wèi)造車(chē)新勢力中的(de)明(míng)星車(chē)企，蔚來(lβ↑™&ái)也(yě)有(yǒu)自(zì)己的(de)商業(yè)邏輯。3月(yuα→è)27日(rì)，“蔚來(lái)能(né ∏ng)源探索之旅”在上(shàng)±δ​海(hǎi)國(guó)際汽車(chē)城(ché≈γ÷✘ng)蔚來(lái)中心和(hé)上(shà" ÷₹ng)海(hǎi)汽車(chē)博覽公園舉行(xíng)，蔚來(lái)汽←♥>∏車(chē)能(néng)源管理(lǐ)副φ₽總裁沈斐博士在Workshop中表示：消費(f<£∞èi)者在購(gòu)買電(diàn)動車(chē)之前，以為(wèi)續航裡(lǐ)程λ≥ 是(shì)痛點，實際擁有(yǒu)以後才發現(± xiàn)，充電(diàn)是(shì)痛點。
沈斐自(zì)身(shēn)也(yě)是(shì)δ"電(diàn)動汽車(chē)的(de)用'  (yòng)戶，通(tōng)過使用(yòng)和(hé)平日(rì)調查發現(∏→©xiàn)，大(dà)多(duō)人(rén)數(shù)日(rì)常出行(xíng)，其實對(d←±εuì)電(diàn)動車(chē)的(de)續航裡(lǐ)程要(yào)求⮀ 不(bù)高(gāo)，而充電(diàn)難則是(shì)真β 正的(de)痛點。如(rú)何解決充電(diàn)難€₽≤題，蔚來(lái)會(huì)采取什(shén)麽邏輯來(lái)應對(duì)？
我們知(zhī)道(dào)，如(rú)今市(shì)面上(©λshàng)大(dà)多(duō)數(shù)車(chē)企會(huì)提供私人(rén¥λ)充電(diàn)樁安裝服務，然後特斯拉還(hái)有(yǒu)自(zì)家(j <iā)的(de)品牌快(kuài)充樁，而蔚來(lái)提供家(jiā)用(yònΩ∞∏g)樁、品牌快(kuài)充樁（4月(yuè)發布）、移動充電(diàn)車(∞קchē)、換電(diàn)站(zhàn)、代客取送體(tǐ)系等β¥£<多(duō)種途徑。
如(rú)何讓著(zhe)多(duō)種途徑緊密•©合作(zuò)，蔚來(lái)的(de)解決邏輯叫做©≤↓(zuò)“一(yī)鍵加電(diàn)”，希望車(chē)主通(tōn∞☆±g)過APP的(de)一(yī)個(gè)按鍵，$∞•₹即可(kě)解決充電(diàn)難題。
沈斐将充電(diàn)和(hé)外(wài)賣作(zuò)為(wèi)對(duì)比，他(tā)π♥₽ 認為(wèi)随著(zhe)互聯網的(de)發展，智能(néng)時(shí)代的(de)'÷帶來(lái)，人(rén)與能(néng)源的(de)關系在發生(shēng)ε≥改變，将從(cóng)人(rén)找能(né☆≠ng)源，變為(wèi)能(néng)源找人(rén)，服務找人(rén)，最後到(dào)商>♠α'品找人(rén)。他(tā)補充道(dào)，充電(diàn)和(hé)外(wài)賣也(yě)有α​π(yǒu)所不(bù)同，充電(diàn)從(cóng)取車( ↓¥•chē)、到(dào)充電(diàn)點、換車(chē)有(y®π₽ǒu)三段路(lù)程，而外(wài)賣則隻有(yǒ∏≠u)取送兩到(dào)路(lù)徑規劃。
對(duì)于充電(diàn)服務，蔚來(lái)的★'(de)商業(yè)邏輯是(shì)否正确，它能(néng)否助力電(diàn)動汽車(chē)"​→更好(hǎo)地(dì)推廣，我們來(lái)一(yī)探究竟。
什(shén)麽是(shì)&ldquoβ♥✘≤;一(yī)鍵加電(diàn)”
一(yī)鍵加電(diàn)從(cóng)字面上(shàng)理(l↕≠↕₽ǐ)解，即為(wèi)隻需一(yī)次手機(jī)按鍵的(d↕π↕≠e)簡單操作(zuò)，車(chē)輛(liàng)便可(kě)以完成¥  ε充電(diàn)。這(zhè)意味著(zhe)用(yòng)戶 ✔&β不(bù)再需要(yào)計(jì)算(suàn)自(zì)己剩餘的(de)續航裡(lǐ)程去γ§(qù)規劃去(qù)充電(diàn)的(de)路(lù)線、查§★★看(kàn)充電(diàn)樁的(de)占用(yòng)和(hé)功能(né★π£≥ng)狀态等等，而是(shì)在需要(yào)的(de)時(shí)候直接下(xià£ ∏)單，釋放(fàng)自(zì)己的(de)時(shí)間(j©π↔εiān)，讓自(zì)由與加電(diàn)兩不(bù)誤。
NIO Power 三個(gè)加電(diàn)場β₩←(chǎng)景
在專屬充電(diàn)版塊，截至 2019年(nián)3月(yuè)26日(rì)，蔚來(lá↓↕ i)已經為(wèi)78%的(de)ES8用(yòng)↔λ戶安裝了(le)家(jiā)用(yòng)充電(diàn)樁。
在一(yī)鍵加電(diàn)服務版塊，在上(shàng)線10個(gè)月(yuè)的(d×₩e)時(shí)間(jiān)裡(lǐ)，服務總數(shù)已經達到(dào)83,000→  次。以ES8 為(wèi)例，用(yòng)戶在公共快(kuài)充樁補能(néng)₽¥¶單次耗時(shí)不(bù)會(huì)少(shǎo)于100分(fēn)鐘(zhōng)（包括≠↑§♠往返電(diàn)樁以及電(diàn)池SOC從(cóng)2 ¶0%-90%的(de)充電(diàn)時(shí)間π✔"£(jiān)），相(xiàng)當于為(wè★←i)用(yòng)戶釋放(fàng)等待時(shíδ )間(jiān)約138,333小(xiǎo)時(shí)/♣★≈5,764天/15.8年(nián)。
一(yī)鍵加電(diàn)已經完成服務83,000 次
至于充電(diàn)地(dì)圖版塊，沈斐表示，不(b₽βδù)僅是(shì)蔚來(lái)自(zì)身(shēn)的(de)用(yòng)戶✘β₩使用(yòng)，很(hěn)多(duō)其他(tā)品牌的(d★ ∞"e)車(chē)主也(yě)經常使用(yòng)。因為(wèΩγ₽i)充電(diàn)地(dì)圖不(bù)僅打通(tōng)了(le)♥δ• 各品牌的(de)充電(diàn)樁，而且蔚來(lái)通♦≠↔(tōng)過雲計(jì)算(suàn)，隻有(yǒu)使用(yòng)率高(♥ gāo)，活躍度的(de)充電(diàn)樁才會(huì)重點‌↓推薦，充電(diàn)地(dì)圖上(shàng)的(de)充電  (diàn)樁都(dōu)極為(wèi)靠譜，大(dà)大(dà)節省了(le)車(cφ&πhē)主的(de)時(shí)間(jiān)。
如(rú)何做(zuò)到(dào)“一(yī)鍵加電(dià↓φn)”
10 個(gè)月(yuè)的(de)運營，已經證明(míng)蔚來(lái)&ld×♥∑÷quo;一(yī)鍵加電(diàn)”是(shì)γ☆γ可(kě)行(xíng)的(de)。它用 $↔ (yòng)高(gāo)質量的(de)服務來(lái)讓$©蔚來(lái)車(chē)主充電(diàn)無憂，但(dà  €n)是(shì)這(zhè)份創新的(de)成本幾何☆₩¶，又(yòu)是(shì)如(rú)何實→ ₹♣現(xiàn)高(gāo)效率，讓資源充分(fēn•"♠÷)利用(yòng)呢(ne)？
蔚來(lái)雲
在互聯網大(dà)數(shù)據時(shí)代，優秀的(de)&ldλ≈quo;後台”能(néng)力如(rú)同“大(dà)腦(nǎo)&r"×≤dquo;，前台的(de)執行(xíng)團隊則更似手腳，而手腳是(‌ δshì)要(yào)服從(cóng)大(dà)腦(nǎ★÷o)的(de)。基于電(diàn)動汽車(chē)工(gōα ®♦ng)業(yè)的(de)需要(yào)，蔚來(lái)自(zì)主開(kāi)發了(le)行&∞<​(xíng)業(yè)領先的(de)&ldquo‍§β ;蔚來(lái)雲”電(diàn)力物(wù)聯網絡，♦&©∏作(zuò)為(wèi)整個(gè)NIO Power σ'蔚來(lái)能(néng)源的(de)大(dà)腦(nǎo)。
作(zuò)為(wèi)“蔚來(lái)雲&rdquo♠¶÷;的(de)核心組成部分(fēn)，OSS 高¥‍&(gāo)性能(néng)物(wù)聯網、SHIELD電(diàn)池平台、GRID智 £≤能(néng)路(lù)徑規劃和(hé)ATHENA 智能(né$∑ng)仿真平台四驅系統，是(shì)NI<<O Power 蔚來(lái)能(néng)源日(rì)常服務的(de)主要(yào)÷$↔®支撐：
OSS 高(gāo)性能(néng)物(wù)聯網：将NIO Power 蔚來(lái)能(nénφ&g)源的(de)一(yī)切連接在一(yī)起，實現(xiàn)所有(yǒ'©u)資源的(de)接入和(hé)信息互通(tōng)；
SHIELD電(diàn)池平台：能(néng)夠對(duì)所有(yǒu)換電(π× ↓diàn)站(zhàn)中的(de)電(diàn)池進行(xí↓∏¶<ng)統一(yī)監控和(hé)管理(lǐ)，确保動力電(diàn)池時(shí)時(s"∏hí)處于最佳狀态，且為(wèi)後續的(de)電(diàn)池¶ &梯次利用(yòng)做(zuò)好(hǎo)了(le)準備；
GRID智能(néng)路(lù)徑規劃系統：服務于車(chē)機(jī)NIO OS 和€<(hé)手機(jī)NIO APP，為(wèi)用(yòng)戶出行(xín π×¥g)安排合理(lǐ)的(de)補能(néng)規σ​$劃；
ATHENA/NSC 智能(néng)仿真調度平台：能(néng)夠根據大(dà)數(s∞↔hù)據進行(xíng)服務模拟，不(bù)斷優化(huà)一(yī)鍵加電(d♣☆iàn)的(de)用(yòng)戶體(tǐ)驗和뱧←(hé)資源部署的(de)利用(yòng)效率。
實際運營中，每個(gè)一(yī)鍵加電(diàn)服務單都(dōu)會(huì)經過實時(☆★∑™shí)的(de)資源組合搜錄運算(suàn)，在↑←超過2000 種場(chǎng)景中選擇最優方式進行(xíng)實時(shí)調度，而這(σΩzhè)一(yī)切的(de)耗時(shí)僅需8λ‍Ω00 毫秒(miǎo)。
與此同時(shí)，蔚來(lái)的(d€§δe)加電(diàn)專員(yuán)以網絡布局為(wèi✔β♣)基礎，分(fēn)散在城(chéng)市(shì)的(de)不(bù)同區(qū)Ω±‌位，在大(dà)數(shù)據雲計(jì)算(suàn)的(de)調度下(xià)，加電(dià¥γ±↑n)專員(yuán)會(huì)接到(dào'σ♥§)最為(wèi)合理(lǐ)的(de)任務，÷♦¶‍并且在接到(dào)訂單的(de)一(yī)刻起，便一(yī)目了(le)然自(zì)己在哪裡( ¥λ¶lǐ)取車(chē)、去(qù)何處加電(diàn)、約幾$$↔φ時(shí)返回。
蔚來(lái)加電(diàn)專員(yuán)
蔚來(lái)換電(diàn)站(zhàn)
換電(diàn)模式早已有(yǒu)之，但(dàn)由于各種原因始終未能≥±(néng)大(dà)面積推廣，蔚來(lái)換電(diàn)站(zhà&♠γn)或許會(huì)成為(wèi)換電(diàn)模式λ™的(de)一(yī)個(gè)樣本。
蔚來(lái)高(gāo)速換電(diàn)站(zhàn)網絡布局
隻需3 個(gè)連續的(de)車(chē)位的(de←£✘≥)空(kōng)間(jiān)，蔚來(lái™ ±)換電(diàn)站(zhàn)便可(kě)以在24 小(xiǎo)時(shí)內ε​(nèi)免土(tǔ)建搭設完畢，并且還(hái)可(↕δ≤kě)以随著(zhe)空(kōng)間(jiān)的(de)增加擴容庫存電(diàn∞→Ω♣)池的(de)數(shù)量，而3 分(fēn)鐘(zhōng)實現(xiàn)電(diàn)池®÷£更換、全自(zì)動化(huà)操作(zuò)等更±'α無需贅述。與城(chéng)市(shì)內(nèi)₹Ω≠↑的(de)換電(diàn)站(zhàn)不(bù)同，高(gāo©β)速換電(diàn)站(zhàn)建設了(le)專門(mén)供用(yòng)戶≠&休息的(de)mini 版NIO House，用(yòng)戶在長(cháng)₹σ途旅行(xíng)中，還(hái)可(kě)以休₽♦憩片刻。
目前，蔚來(lái)高(gāo)速換電(diàn)站(zhàn)已經覆蓋G4 京港澳高(gāo)←≈↓速、G2 京滬高(gāo)速以及G15 沈海(hǎi)高(gāo)速（部分(fēn)貫通$✘(tōng)），在2019 年(nián)春節期間(jiān)，高(gāo)速換&σ$電(diàn)站(zhàn)7 X 24 小(xiǎo)時(shí)不(bù)間(jiān)™∞斷運營， 與一(yī)鍵加電(diàn)共計(jì)完成補§ ε能(néng)16,600 次。
一(yī)鍵加電(diàn)有(yǒu)未來​λ∏‍(lái)嗎(ma)？
一(yī)個(gè)新生(shēng)事(shì)物(w$×ù)，一(yī)種新的(de)商業(yè)模式，蔚來(l™δ₽σái)的(de)一(yī)鍵加電(diàn)從(cóng)短(d≠☆♦Ωuǎn)期來(lái)看(kàn)，投入不(bù)菲。但(dàn)是(shì)沈斐表示λ<δ，等到(dào)ES6大(dà)批量交付，隻要£↕π(yào)用(yòng)戶保有(yǒu)量再多(duō)一(yī)點，蔚來(φ∑≠lái)的(de)一(yī)鍵加電(diàn)是(shì)可(kě)以達到(dào★‍ε)盈虧平衡的(de)。如(rú)果真的(de)實現(xiàn)了(le↑§♦λ)盈虧平衡，則說(shuō)明(míng)這(zhè)在商業(yè)模式上(shàng)是(γ±‌'shì)成立的(de)。
目前，蔚來(lái)在現(xiàn)有(yǒu)換電(diàn)站(zhàn)+充電(diàn)$λ​車(chē)+自(zì)建直流樁+目的(dε♠e)地(dì)充電(diàn)樁+公共充電(diàn)樁的(de)基礎上(shàng)​γ★，一(yī)鍵加電(diàn)的(de)體(tǐ)系效率正在逐步提升：單次的(de)服務時↕ ∏(shí)長(cháng)從(cóng)142 分(fēn)鐘(zhōng)降¥♠至 118 分(fēn)鐘(zhōng)，換電(diàn)站(zhàn)單次換電(diàn>♣ )的(de)全時(shí)長(cháng)（包括車(chē)輛(liàng)駛入、駛 ≤∞出以及換電(diàn)站(zhàn)員(yuán)工(g'•☆¥ōng)操作(zuò)時(shí)間(jiān)）已經優化(huà)至 5 分(fēn)鐘&∑(zhōng)。
蔚來(lái)一(yī)鍵加電(diàn)體(tǐ ✔<£)系效率逐步提升
特别值得(de)一(yī)提的(de)是(shì)，±✘←≥蔚來(lái)還(hái)計(jì)劃推出NIO Power Ch 'arger 超充樁，此外(wài)，蔚來(lái)還(hái)将向全品牌新能(néng)源汽車($≥chē)開(kāi)放(fàng)一(yī)鍵加電(diàn)服務。
NIO Power Charger 超充樁
中國(guó)正經曆著(zhe)電(diàn)動車(chē)快(kε¶uài)速發展的(de)全新時(shí)代，無論整車(chē)企業(yè)、三電(dβ≤ εiàn)技(jì)術(shù)還(hái)是(shì)服務體(tǐ)系，都(dōu)站(zδλ' hàn)在時(shí)代的(de)潮頭，書(shū)寫著(zhe&σ®)前所未有(yǒu)的(de)曆史。蔚來(lái)作(zuò)∞β為(wèi)其中的(de)弄潮兒(ér)，享受著(zhe)衆人(rén)矚目的(de)λ•風(fēng)光(guāng)，也(yě)承受著(zhe)迎面而來(lái)的(de)浪濤，或許電∞ (diàn)動車(chē)的(de)續航裡(lǐ)✔​ $程相(xiàng)比油車(chē)還(hái)略顯拮據，電(☆↕σ↕diàn)動車(chē)的(de)補能(néng)體(tǐ)驗相(xiàng)比油車(±♦δchē)還(hái)仍稚嫩，但(dàn)正是(shì)有(yǒu)蔚來(lá≤™→>i)這(zhè)樣企業(yè)的(de)探索，電(diàn)動車(chē)才能(n±♥éng)一(yī)步步地(dì)生(shēng)根發芽，逐漸壯大(dà)。